Могут ли натрий-ионные аккумуляторы выйти на рынок электромобилей и накопителей энергии?

В натрий-ионной батарее используется прусский белый материал для положительного электрода и твердый углеродный материал для отрицательного электрода. Ожидается,Могутлинатрийионныеаккумуляторывыйтинарынокэлектромобилейинакопителейэнергии что ее удельная энергия достигнет 160 Втч/кг, что близко к к удельной энергии литий-железо-фосфатных (LFP) аккумуляторов.

По сравнению с широко используемыми литий-ионными батареями, натрий-ионные батареи имеют меньшую плотность энергии и более короткий срок службы, но имеют более широкий диапазон рабочих температур и лучшую производительность. безопаснее. Принцип работы натрий-ионных батарей аналогичен принципу работы литий-ионных батарей, но, поскольку они не содержат лития, ожидается, что стоимость будет как минимум на 20% ниже, чем у литий-железо-фосфатных батарей. Однако стоимость сепараторов и электролитов для натрий-ионных аккумуляторов очень высока, поэтому стоимость ионно-натриевых аккумуляторов также относительно высока.

Могут ли натрий-ионные батареи стать недорогой альтернативой литий-ионным батареям, тем самым ослабив нагрузку в цепочке поставок?

Сырье не только напрямую влияет на производительность аккумулятора, но и определяет его стоимость. Если взять в качестве примера литий-железо-фосфатные батареи и литий-никель-марганцево-кобальтовые тройные литиевые батареи (NMC), то материальные затраты на аккумуляторный блок составляют 30% и 46% от общей стоимости соответственно.

Ожидается, что на натрий-ионные батареи относительно меньше повлияет повышение цен на такие материалы, как литий, кобальт и никель. Если цена всех материалов увеличится на 10%, стоимость материалов натрий-ионных аккумуляторов увеличится всего на 0,8%, тогда как стоимость литий-железо-фосфатных аккумуляторов и аккумуляторов NMC 532 увеличится на 3,2% и 4,6% соответственно.

Ожидается, что стоимость материалов для натрий-ионных аккумуляторов останется стабильной в ближайшие 10 лет. Предполагается, что цены на аккумуляторные батареи будут продолжать падать, но из-за таких факторов, как рост цен на сырье, снижение не превысит уровень предыдущих лет. Ожидается, что натрий-ионные батареи, являясь безлитиевыми батареями, снизят нагрузку в цепочке поставок, с которой в настоящее время сталкиваются литий-железо-фосфатные батареи и литий-никель-марганцево-кобальтовые батареи.

Каковы будущие перспективы натрий-ионных аккумуляторов?

По сравнению с литий-ионными батареями, которые широко используются в индустрии хранения энергии, портативных электронных устройствах, электромобилях и крупномасштабных хранилищах энергии, натрий-ионные аккумуляторы в настоящее время находятся в стадии исследований опытно-промышленного производства. Но с запуском технологий следующего поколения и соображениями снижения затрат рыночный ландшафт изменится.

Вуд Маккензи ожидает, что натрий-ионные батареи отнимут часть доли литий-железо-фосфатных батарей на рынках пассажирских электромобилей и систем хранения энергии, что, как ожидается, к 2030 году достигнет 20 ГВтч. Натрий-ионные батареи позволяют существенно снизить затраты: себестоимость материала натрий-ионной батареи емкостью 1 ГВтч на 41% ниже, чем у литий-железо-фосфатных батарей.

К 2030 году производство натрий-ионных аккумуляторов обеспечит спрос на 82 000 тонн алюминия, натрия и твердого углерода, формируя таким образом новую прибыль после базового рынка литиевых батарей.

很赞哦!（3384）